Page 32 - trends in automation 2.2013

tailles sur le terminal. Les différents dis-
tributeurs se règlent exactement au dé-
bit constant nécessaire.
Parallèlement, le terminal électrique
modulaire CPX commande tous les
actionneurs et capteurs par nœuds de
bus ProfiNet. L’interface pneumatique
VTSA constitue le lien électromécanique
entre terminal CPX et terminal de dis­
tributeurs VTSA. Les modules d’entrée
du terminal CPX ferment une chaîne
de commande pneumatique complète
sur le bus de terrain.
Réglage optimal des paramètres
Les tâches du CPX-VTSA dans la nouvelle
installation RECLAIM de Keller Lufttechnik
comprennent la commande des régula-
teurs de pression réglant les pressions et
débits nécessaires ainsi que l’évacuation
du vide des vannes à manchon. Ceci
optimise les paramètres de transport et
allonge la périodicité de maintenance.
S’y ajoutent la régulation des pointes de
charge en vue de stabiliser le réseau
d’air comprimé, une acquisition active des
consommations observant et réduisant
les quantités d’air consommées, ainsi
que le pilotage de vannes de fluidisation
sans échappement ni retour d’air brut.
Économiser 50 % de l’énergie
La technologie innovante du nouveau
système RECLAIM permet de réinjecter
dans la cabine de peinture, sous forme
d’air propre préconditionné, jusqu’à
95 % de l’air brut aspiré. Ce qui se traduit
par des économies considérables. Par
rapport à des installations à évacuation de
l’air vicié, la réduction des frais d’énergie
des cabines de peinture peut aller jusqu’à
50 %. L’apport de 1 000 m3 d’air par
heure à prélever à l’extérieur et à chauf-
fer nécessite environ 60 méga­watts
Écologie plus économie : les nouveaux systèmes
de filtration régénèrent 95 % de l’air filtré
et se nettoient automatiquement en cours de
fonctionnement.
Cœur du procédé RECLAIM : le filtre à membrane
recouvert de PTFE est protégé par une couche
auxiliaire de poudre de calcaire.